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九成快递小哥没劳动合同人民日报:让他们有尊严

2018-01-09 12:22:44标签:专业 停车位 行业

  从行业层面规范制式劳动合同,从管理层面健全生产责任制,从协会层面创造职业归属氛围,才能让快递小哥不再只是车轮上松散的“流动大军”100多万快递从业者中,90%的人没有劳动合同;有快递员每天只睡4小时,月工资只有两三千元,最近一段时间,关于快递行业的消息不断出现,以客观公正的态度,以最专业的态度去评价他们的服务,才是对这个行业最真实的肯定,“有这么一群人,一接到他们电话便心情愉悦,几日没消息,就牵肠挂肚,遇到刮风下雨,也焦虑担忧。

  在我生活的这座城市,某商场门前停车场最近又画出了几个女士停车专位,引发了市民的关注,据统计,2018年我国快递业务量突破300亿件,稳居世界第一;预计到2020年,快递业务量将达700亿件、收入8000亿元。

  只因这样的专用停车位比普通停车位宽半米左右、且冠以“女士”头衔,就称其歧视女士,这有些夸大其词,站在发展的角度,电商的繁荣以及快递业的健康不可能永远依靠资本的补贴,也不能总是建立在廉价人力的基础上。

  表面看,对女性司机的贴心照顾应该点赞,可实际上,“女士停车位”却纵容了一种很不专业的行为,管理者、平台、用户都需要穿过精美的网购界面,多去关心线下那些风里雨里的人。

  也就是说,每一位司机只有具备了“倒车入库”的技能,才有资格开车上路,关心人,首要的就是让快递小哥们“有保险,有休息,有面子”

  所以,每每看到推出“女士车位”的机构称,这是为了方便女士或者新手司机时,内心总有一种忿忿的感觉,如果标准的停车位都无法“倒车入库”,这些司机开车上路岂不让人提心吊胆?以不合适的方式去“体谅”另一种不专业,我想,这应该是一种“泛化的同情”吧,高付出、低收入肯定难以持久,更弗论少数公司无合同、无社保的潜规则,以及来自政策、实操、规范等多方面的风险。

  举一个很简单的例子,生活中我们经常和快递小哥或者外卖小哥打交道,我们也深知他们的不容易,假若他们因为自身的失误派错了单子,还请求你为他们的服务打满分,你会不会答应?也许有人会出于“善”与“同情”,考虑到他们的工作强度无比艰辛,很爽快地答应了“满分”的请求,从行业层面规范制式劳动合同,从管理层面健全生产责任制,从协会层面创造职业归属氛围,才能让快递小哥在人生之路、职业之路上一路畅通,而不再只是车轮上松散的“流动大军”

  每一种职业都值得我们尊重,每一种职业的辛苦都是源于从业者所展示出来的专业精神,做一个专业的顾客,才是对这个行业的最大尊重,快递业归根结底是与人交往的行业,从屏幕一端到现实买家、从一个城市的仓库到另一城市的客户,传递的不仅是产品货物,更是情绪和人情味。

  与“泛化的同情”相比,对外卖小哥、快递小哥而言,这才是最正确的态度吧,“快递员”在2018年已经被正式纳入《中华人民共和国职业分类大典》。

  商场停车场,考虑到女司机技术差,设置女性停车位;下雨了,我们呼吁年轻人“不要订外卖”,你不订外卖,外卖小哥又如何接单挣钱?最专业的方式是呼吁外卖公司甚至督促外卖公司在极端天气里给从业人员更完善的安全保障,前些天全国大范围降雪,内蒙古巴彦淖尔市的一位小哥为了不耽误送货,骑上了自己的蒙古马,引起网上一片喊“帅”;“客户不能等太久,骑着摩的赶紧走,让我感到为难的,是时间总不够”,歌曲《成都》的快递小哥版也引来不少共情。

来源:丹东热线

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