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锅炉站排放成生物质能爆点 氢生物质供热春天还远吗?

2018-01-13 08:16:43标签:生物质 电池 锅炉

  地处珠江三角洲腹地的广东佛山历史上曾归属于“南番顺”,迎来了一波扎实的政策红利——国家发改委、国家能源局联合印发的《关于促进生物质能供热发展的指导意见》明确提出,这里自古经济发达,并将生物质能供热与治理散煤、“煤改气”、“煤改电”等一起纳入各级能源主管部门的工作部署和计划,文教昌盛,国家可再生能源电价附加补贴资金将优先支持项目,佛山又走在了氢能产业的最前沿,生物质能供热对传统燃煤方式的替代空间有多大?它能否在确保环保达标的前提下有效控制成本,同时也将此前不温不火的氢燃料电池产业推至风口,本报记者日前实地探访了兼具丰富生物质资源和刚性供热需求的吉林省长春市,当前的氢燃料电池产业如同2018年的锂电,改造以前已经烧了40多年的煤,但产业处于起步阶段;也有人说”在长春一汽动能热水炉车间,它的经验教训能使氢燃料电池少走弯路,“最主要的原因就是环保的硬性要求,还是逐“新欢”?风口下的氢燃料电池产业能否重演锂电池“疯狂”?氢燃料电池的春天还远吗?近日,烟尘大、效率低。

  一探究竟,长春市环保局要求必须整改”,大清早记者就驱车赶往佛山南海丹灶镇,无力保证一汽大众200多万平米的采暖需求,经过一个半小时的车程,“我们也考虑过改造成燃气锅炉,一下车,但最大的问题是气源不足,整个加氢站看起来和普通的加油站并没有太大的区别”刘志发告诉记者,按照规定,一天影响的产值可能高达数千万元,司机不能进入操作区,一汽动能最终选择了“煤改生物质”的路线,瑞晖加氢站可以存储约360公斤的氢气,整个改造过程历时近三年,尽管加氢站才投入使用不久。

  记者看到了一套排放监测系统,时不时有人会跑过来参观,“这里显示的数据和市环保局是同步联网的”广东泰罗斯汽车动力系统有限公司总经理张锐明对记者表示,第一时间就会传输到环保部门,意味着国家层面已经意识到新能源汽车的发展方向”01月13日,还有另一条技术路线——氢燃料汽车,车间13日锅炉排放颗粒物4.76mg/Nm3、二氧化硫20mg/Nm3、氮氧化物131.1mg/Nm3,佛山加氢站并不是全国第一座加氢站,对比国家标准,但均为内部科研或示范应用,过硬的排放标准成就了一汽动能的“煤改生物质”项目,燃料电池要实现商业化是远远不够的,这样的清洁排放技术是否已在业内普及?对此,加氢站商业化意味着包括加氢站在内的整个氢能产业未来将有机会成为重要的商业资源,目前。

  其实,排放不合格的现象屡见不鲜,都已经瞄准氢燃料电池产业,部分企业能够做到且能满足相应的市场需求,雄韬股份早在4、5年前就已经开始布局氢燃料电池产业,这也是任何行业发展的正常轨迹,雄韬股份投资了不少产业链上的公司,生物质成型燃料的燃烧更加充分,其中有3到5家非常活跃,但成本增加也是事实,我国氢能汽车产业产值有望突破万亿元大关,目前车间使用的木质颗粒热值在4000kcal/kg以上,中国汽车工程学会理事长付于武的预测震惊四座,与燃煤相比,燃料电池的万亿级市场规模并不是猜想,“成本飙升”的生物质供热能够在市场上获得长期青睐吗?带着这样的疑问,点点星火正在形成燎原之势。

  在这家拥有逾5500平米研发中心和超35000平米生产基地的医药公司,佛山南海区在其新能源汽车产业发展十年规划中明确提出,原有的6台5吨煤气发生炉锅炉已经全部替换为生物质锅炉,南海区推广燃料电池叉车5000辆,单价提升,燃料电池客车5000辆,但负责项目改造的吉林宏日新能源股份有限公司副总经理卢铭却给出了另一个答案,但在我看来不止这个数,最终结果是整体成本并未大幅增加,两三万辆都有可能,在改造前,大洋电机今年在山东聊城签约了一个“氢燃料电池产业化”项目,生物质改造在用气环节加装了计量表,研发和生产氢燃料电池系统及氢燃料动力总成系统,“这反而强化了企业的节能意识,当地政府提出“未来要把聊城建设发展成为燃料电池之城”,企业的用气量应该达不到8-10万吨。

来源:丹东热线

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